La famosa alineación de los planetas no existe. Es un término usado en astrología y no en astronomía.
Aunque los planetas de nuestro sistema tienen órbitas que describen un especie de disco alrededor del sol, no son exactamente coplanares. Eso no permite ninguna alineación perfecta de todos los planetas.
En astronomía existe un término llamado conjunción que se utiliza para cuando dos o más planetas se encuentran aparentemente cercanos en un área de unos pocos grados en el cielo.
Se dice que hay conjunción cuando dos o más planetas se encuentran en un área de menos de 10 grados. Para darte una idea, la luna tiene un diámetro de medio grado, por lo que el área de la conjunción puede tener un diámetro 20 veces mayor que la luna.
Hay conjunciones de dos o tres planetas varias veces por año. Siempre las hubo y siempre habrá.
Para que exista una verdadera alineación (realmente en línea recta) debería uno de ellos eclipsar al otro. Jamás se ha visto que por ejemplo Marte eclipse a Júpiter o Saturno. Y probablemente nunca se verá.
Y si fuera posible una alineación de este tipo, aún de todos los planetas, no tendría absolutamente ningún efecto notable sobre nosotros. La fuerza de gravedad es proporcional a la masa pero inversamente proporcional al cuadrado de las distancias. Los planetas están demasiado lejos de nosotros como para afectarnos. Si todos estuvieran alineados, su influencia gravitacional conjunta sería mucho menor al 1% de la influencia de la luna.
En resumen, si la luna es capaz de producir las mareas, una supuesta alineación de todos los planetas podría aumentar esa marea en apenas un centímetro o menos. Nada de que preocuparse.
Las supuestas alineaciones son en realidad líneas trazadas en un gráfico que se usa en astrología. Cualquier figura que pueda formarse (triángulos, cruces, cuadrados o cualquier otra) será anunciado por los astrólogos como una alineación. No significan nada ni traen ninguna consecuencia. Son solamente creencias dignas de la edad media.
Y para los que insisten con el 2012, en ese año no habrá nada especial. Se trata de una mentira grande como una casa. Con cualquier simulador como el Stellarium todos pueden comprobarlo por su propia cuenta.
jueves, 1 de julio de 2010
Que es la alineacion de los planetas?
McDonell Douglas F-15
El F-15 Eagle es veloz, extraordinariamente ágil y capaz de trepar como un cohete. Está dotado con el mejor radar de combate de occidente y puede localizar, interceptar y destruir aviones enemigos a mayor distancia de la que alcanza a ver su piloto. Su sorprendente maniobrabilidad lo hace un temible adversario cuando el combate se hace cercano y rápido. Pocos aviones disfrutan de características parecidas a las del Eagle, el caza táctico todotiempo más perfecto.
El McDonell Douglas F-15 es el mejor caza de superioridad aérea del mundo
Cuando se le utiliza como caza de escolta en vuelos HVA (es decir High Value Asset), el F-15 es un arma esencial. Los Boeing E-3 AWACS desarrollan su tarea de controladores de batalla aérea, los aviones JSTARS garantizan que ningún movimiento enemigo en tierra pase desapercibido, y los RC-135 y aviones similares recogen notables cantidades de información de las comunicaciones secretas y los radares enemigos.
Aunque estos aviones actúan generalmente desde zonas seguras, son sin embargo muy vulnerables a los ataques de la caza enemiga y sólo el Eagle puede ofrecerles toda la protección que necesitan.
Como avión de ataque, el F-15 se ocupa de proporcionar la máxima cobertura a los cazacombarderos durante su penetración en el espacio aéreo enemigo. Los Eagle están sin embargo siempre preparados para interceptar a los aviones enemigos que pretendan interferir en el desarrollo de la misión. Guiados hacia el enemigo por los controladores instalados a bordo de los aviones AWACS, los F-15 toman el control operativo a casi 160 km de distancia del objetivo gracias a sus sofisticados radares.
Como interceptador, el F15 es difícil de batir. Puede despegar en sólo 300 m.
Sus motores, dos potentes Pratt & Whithey de casi 13.000 kg de empuje unitario y con posquemadores, lo impulsan a una velocidad de despegue de 17.500 m/minuto y le permiten alcanzar la cota operacional normal de casi 20.000 m tan sólo dos minutos después de haber dejado el suelo. El F-15, sin embargo, puede alcanzar alturas más elevadas.
Acelerando tras superar la barrera del sonido, puede trepar hasta la extraordinaria cota de 35.000 m, desde donde puede interceptar casi cualquier tipo de avión de reconocimiento.
Como caza de defensa aérea, el Eagle puede volar a largas distancias. Puede ser empleado en misiones de defensa aérea a 1.600 km de su base sin necesidad de reaprovisionar, o permanecer en vuelo durante horas a distancias menores.
Caza F-22
Aunque ha volado por primera vez sólo 10 años más tarde que el F-117, tiene un coste que lo triplica.
Motores eficientes, un perfil muy aerodinámico, una gran capacidad de combustible, permiten al F-22 una autonomía excepcional.
El F-22 es el único caza que reune agilidad, velocidad, alcance y capacidad Stealth.
El F-22 no es capaz de alcanzar grandes velocidades a gran altura, pero a baja ALTURA es uno de los aviones más veloces del mundo.
Un F-22 utiliza sus excepcionales capacidades STOL para despegar a plena carga en menos de 1000 metros
El Lockheed/Boeing F-22 combina agilidad y elusividad, prestaciones y economía de operación, aviónica y electrónica incomparables y el sistema de armas más avanzado que se haya construido nunca.
El coste de tales cualidades es de 150 millones de dólares por avión, como mínimo.
El F-22 consigue así el poco envidiable récord de ser el caza más caro que se haya fabricado hasta el momento. Este avión fue proyectado para la imposible tarea de mejorar el F-15.
La USAF volaba ya desde hacía un decenio con los Eagle cuando comenzó a hablarse de un posible reemplazo, aunque parecía imposible igualar al supercaza de McDonnell Douglas.
Se difundían ya rumores que aseguraban que la última generación de cazas soviéticos MIG y Sujoi eran algo verdaderamente fuera de lo común. La Guerra Fría estaba aún en plena efervescencia, era la época en la que el presidente Reagan definía a la Unión Soviética como "el Imperio del Mal".
El Nuevo caza habría debido operar en el frente central europeo, en un espacio aéreo muy hostil y contra los mejores cazas de los proyectistas soviéticos. Su misión hubiese sido la penetración en las defensas enemigas, golpeando más allá del alcance visual con el armamento más avanzado.
La USAF puso a punto sus requisitos para un Advanced Tactical Fighter, o ATF, (Caza Táctico Avanzado) en 1985. Quería un caza que fuese capaz de "supercruise" (supercrucero), es decir volar a velocidad supersónica sin emplear los sistemas de poscombustión. Debía ser más maniobrable aún que el Eagle y con un mayor alcance. Sin ser de tamaño mayor que el F-15 debía emplear las entonces secretas tecnologías STEALTH, de baja observabilidad al radar, desarrolladas para el también secreto F-117, dotando así al avión con una sección de eco radar reducidísima.
Motores eficientes, un perfil muy aerodinámico, una gran capacidad de combustible, permiten al F-22 una autonomía excepcional.
El F-22 es el único caza que reune agilidad, velocidad, alcance y capacidad Stealth.
El F-22 no es capaz de alcanzar grandes velocidades a gran altura, pero a baja ALTURA es uno de los aviones más veloces del mundo.
Un F-22 utiliza sus excepcionales capacidades STOL para despegar a plena carga en menos de 1000 metros
El Lockheed/Boeing F-22 combina agilidad y elusividad, prestaciones y economía de operación, aviónica y electrónica incomparables y el sistema de armas más avanzado que se haya construido nunca.
El coste de tales cualidades es de 150 millones de dólares por avión, como mínimo.
El F-22 consigue así el poco envidiable récord de ser el caza más caro que se haya fabricado hasta el momento. Este avión fue proyectado para la imposible tarea de mejorar el F-15.
La USAF volaba ya desde hacía un decenio con los Eagle cuando comenzó a hablarse de un posible reemplazo, aunque parecía imposible igualar al supercaza de McDonnell Douglas.
Se difundían ya rumores que aseguraban que la última generación de cazas soviéticos MIG y Sujoi eran algo verdaderamente fuera de lo común. La Guerra Fría estaba aún en plena efervescencia, era la época en la que el presidente Reagan definía a la Unión Soviética como "el Imperio del Mal".
El Nuevo caza habría debido operar en el frente central europeo, en un espacio aéreo muy hostil y contra los mejores cazas de los proyectistas soviéticos. Su misión hubiese sido la penetración en las defensas enemigas, golpeando más allá del alcance visual con el armamento más avanzado.
La USAF puso a punto sus requisitos para un Advanced Tactical Fighter, o ATF, (Caza Táctico Avanzado) en 1985. Quería un caza que fuese capaz de "supercruise" (supercrucero), es decir volar a velocidad supersónica sin emplear los sistemas de poscombustión. Debía ser más maniobrable aún que el Eagle y con un mayor alcance. Sin ser de tamaño mayor que el F-15 debía emplear las entonces secretas tecnologías STEALTH, de baja observabilidad al radar, desarrolladas para el también secreto F-117, dotando así al avión con una sección de eco radar reducidísima.
Principales fabricantes de aviones
Existen muchos fabricantes de aviones, pero los que se han posicionado en este mercado son:
Boeing
empresa aeronáutica y de defensa,es uno de los principales fabricantes de aviones y equipos aeroespaciales del mundo. Su nombre completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las fábricas mayores están situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado de Washington, junto a las costas del Océano Pacífico.
Tipos de productos que ofrece:
Aviones comerciales
Aeronaves militares
Municiones
Sistemas espaciales
Servicios informáticos
Sitio Web: http://www.boeing.com/
Airbus
más conocida como Airbus simplemente, es una empresa paneuropea aeronáutica y aeroespacial. Fue creada en 2001 en Toulouse, Francia, como una S.A.S (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente había sido un consorcio denominado Airbus Industrie, que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.
Tipos de productos que ofrece:
Aviones comerciales
Aviones militares
Aeronaves privadas
Sitio Web: www.airbus.com
Sukhoi
conocido mundialmente como o Sukhoi es uno de los más importantes fabricantes de aviones rusos. La empresa fue fundada por Pável Sukhoi en 1939 como la Oficina de Diseños Sukhoi en Moscú y actualmente es conocida como Sukhoi Corporation. Abarca varias empresas empezando por la Oficina de Diseños Sukhoi.
Sitio Web: www.sukhoi.org
Embraer
Es una compañía brasileiraque produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el mayor exportador del país entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres primeros puestos en Brasil. Entre las fábricas aeronáuticas ocupa el tercer puesto, en cuanto al número de personas que integran su fuerza laboral (por detrás de Boeing y Airbus).
Sitio Web: www.embraer.com
Boeing
empresa aeronáutica y de defensa,es uno de los principales fabricantes de aviones y equipos aeroespaciales del mundo. Su nombre completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las fábricas mayores están situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado de Washington, junto a las costas del Océano Pacífico.
Tipos de productos que ofrece:
Aviones comerciales
Aeronaves militares
Municiones
Sistemas espaciales
Servicios informáticos
Sitio Web: http://www.boeing.com/
Airbus
más conocida como Airbus simplemente, es una empresa paneuropea aeronáutica y aeroespacial. Fue creada en 2001 en Toulouse, Francia, como una S.A.S (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente había sido un consorcio denominado Airbus Industrie, que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.
Tipos de productos que ofrece:
Aviones comerciales
Aviones militares
Aeronaves privadas
Sitio Web: www.airbus.com
Sukhoi
conocido mundialmente como o Sukhoi es uno de los más importantes fabricantes de aviones rusos. La empresa fue fundada por Pável Sukhoi en 1939 como la Oficina de Diseños Sukhoi en Moscú y actualmente es conocida como Sukhoi Corporation. Abarca varias empresas empezando por la Oficina de Diseños Sukhoi.
Sitio Web: www.sukhoi.org
Embraer
Es una compañía brasileiraque produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el mayor exportador del país entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres primeros puestos en Brasil. Entre las fábricas aeronáuticas ocupa el tercer puesto, en cuanto al número de personas que integran su fuerza laboral (por detrás de Boeing y Airbus).
Sitio Web: www.embraer.com
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